После подписания меморандума между США и Ираном судоходство через Ормузский пролив постепенно восстанавливается, однако полностью вернуться к прежним объемам оно пока не смогло. Почему удешевление барреля не приводит к быстрому снижению цен на заправках, какие факторы продолжают влиять на рынок и когда можно ожидать более заметного падения стоимости топлива?
По словам специалиста компании-импортера топлива Антона Шафростина, объемы перевозок пока значительно ниже прежних, а нефтяные компании не спешат возвращаться к максимальным объемам добычи и переработки.
"После подписания меморандума возобновилось судоходство через Ормузский пролив в определенном масштабе, но если сравнивать картину с тем, как было и как стало, то по оценкам экспертов на текущий момент судоходство составляет примерно 40% от того, что было до начала конфликта. Эти 40% также не окончательная цифра, наверное, она чуть больше, потому что часть судов до сих пор, вот как в военный период, выключает транспондеры, проходят пролив без опознавательных знаков, сигналов, соответственно, они не попадают в статистику", – сказал эксперт.
Даже после восстановления транспортных маршрутов нефтяной отрасли потребуется время, чтобы вернуться к прежним показателям. Производители учитывают риск новых перебоев и не хотят резко увеличивать добычу, поскольку повторная остановка производства может привести к большим затратам.
При этом сама нефть уже подешевела до уровня начала конфликта – около 70-72 долларов за баррель. Но стоимость готового топлива остается высокой, поскольку проблема сейчас заключается не только в поставках сырья, а в объемах переработки. Шафростин пояснил, что цена на заправках формируется из нескольких составляющих: стоимости сырья, переработки, доставки, обязательных компонентов, налогов и расходов продавцов. Поэтому снижение стоимости нефти не приводит к такому же быстрому падению цен на бензин и дизель.
Когда ждать снижения цен на заправках
Решение ОПЕК+ увеличить квоты на добычу нефти пока существенно не меняет ситуацию на рынке. По словам специалиста, дополнительные объемы относительно мирового потребления слишком малы, чтобы быстро повлиять на цены.
Если ситуация на Ближнем Востоке останется стабильной, а нефтеперерабатывающие предприятия продолжат восстанавливаться, рынок постепенно может прийти к избытку предложения. В таком случае стоимость топлива начнет снижаться.
Шафростин объяснил, что осенью закончится активный сезон поездок, уменьшится количество авиаперелетов и снизится потребление топлива. Дополнительным фактором станет восстановление части перерабатывающих мощностей. Однако он предупредил, что рынок остается нестабильным и зависит от политической ситуации. Любые новые конфликты или перебои с поставками могут снова вызвать резкие изменения цен.
"Нефтерынок и рынок нефтепродуктов – это одно большое море, одна большая лужа. Если ты кидаешь камень куда-то, то волны будут так или иначе доходить до любого кусочка берега", – сказал эксперт.
По его оценке, острая фаза кризиса уже пройдена, но полностью спокойной ситуацию назвать нельзя. В ближайшие месяцы рынок будет по-прежнему реагировать на любые изменения мировой обстановки.
Подробнее о ситуации на топливном рынке – в сюжете под новостью.
Комментарии
С 02.04.2020 года ERR показывает полное имя автора комментария.