15 новых электробусов, которые пополнили автобусный парк столичного муниципального предприятия общественного транспорта Tallinna Linnatransport (TLT), начнут обслуживать пассажиров на регулярных маршрутах в первые недели июня. Новые автобусы будут работать на линиях 4, 10, 16, 21A, 45 и 36 по субботам и воскресеньям. Инфраструктура для зарядки аккумуляторов электробусов построена на Кадака теэ 62 и конечной остановке Вяйке-Ыйсмяэ. В ближайшем будущем появятся новые трамваи. Кроме того, столичные власти намерены обновить в течение нескольких следующих лет весь троллейбусный парк.
Будет ли транспорт полностью электрифицирован?
Говоря о развитии столичного транспортного парка, член правления предприятия Tallinna Linnatransport (TLT) Андрей Новиков отметил, что переходить на электрический транспорт целиком и полностью – стратегически не совсем верно. Столь важная услуга не должна на 100% зависеть лишь от одного источника топлива. Об этом, по его словам, говорят и коллеги из других стран, которые либо полностью перешли на электробусы, либо закупили их в большом количестве, благодаря европейским дотациям.
"Наше будущее за электротранспортом, но в отличие от электромобиля, автобус еще не готов как продукт. У автобусов, которые мы закупаем сегодня, пробег около 200 км. Наши автобусы проезжают, в зависимости от маршрута, от 200 до 400. Если говорить о маршрутной сети Таллинна, то, как и в авиации, у нас есть магистральные линии, есть подвозные. Сейчас электробус годится для подвозных линий, мы не можем поставить его на 42-й маршрут, который через весь город идет. На самых загруженных линиях по-прежнему будут ездить газовые или дизельные автобусы", – пояснил Новиков, добавив, что электробусы, которые вот-вот начнут курсировать по городским дорогам, дадут возможность понять, что из себя представляет электрический транспорт.
"Конечно, со временем аккумуляторы станут лучше, мы перейдем на электротранспорт, но в какой момент это случится и стоит ли нам быть предприятием или городом, который бежит вперед без дотаций? 15 электробусов помогут потренироваться оперировать этими автобусами, продумать логистику, циклы зарядки, чтобы автобус находился в работе, а не стоял", – сказал он.
Крупнейшая инвестиция – замена троллейбусного парка
Кроме того, по мнению Новикова, нужно учитывать и особенности климата: оптимальная температура для электробусов – около 10-15 градусов тепла. Например, в Хельсинки во время зимних холодов электробусы стояли.
Новая столичная администрация согласовала дополнительный бюджет Таллинна на этот год, увеличив городские доходы почти на 10 млн евро и сократив расходы на 14 млн евро. Самыми крупными инвестициями станут замена троллейбусного парка, которая обойдется в 30 млн евро, и реконструкция троллейбусной инфраструктуры, на которую будет потрачено 27 млн евро.
"Мы планируем закупку порядка 40 троллейбусов, чтобы обслуживать имеющие маршруты. В дальнейшем в центре города мы собираемся убрать провода, оставив их только на длинных прямых. Как только троллейбус доезжает, допустим, до Кристийне, рожки убираются и дальше он едет как электробус", – сказал Новиков.
Подробнее об общественном транспорте в столице – в сюжете над новостью.
Комментарии
С 02.04.2020 года ERR показывает полное имя автора комментария.