Во многих уездах возникли серьезные противоречия. Уездные Центры общественного транспорта и главы самоуправлений имеют собственное представление о первоочередных нуждах своих регионов в сфере общественного транспорта. Почему принятие общего решения для местных самоуправлений представляет такую сложность? Как сказал руководитель Центра общественного транспорта Пярнумаа Андрус Карпук, планы правительства не совпадают с планами местных самоуправлений.
"Все наши самоуправления решили ходатайствовать о переходе на единую билетную систему, которая включала бы в себя бесплатный проезд для пенсионеров, учеников и для инвалидов, и чтобы система включала бы в себя справедливую цену на билет, позволяющую ездить на городских и уездных маршрутах. Однако изданный правительством указ не позволяет нам реализовать наши планы. Дело в том, что в указе сказано, что если будет общий бесплатный транспорт на уездных маршрутах, то государство поможет с финансированием. Но если будут введены билеты хотя бы для некоторой категории людей, тогда самоуправления сами уже должны субсидировать уездный транспорт, и государство тогда не будет это компенсировать. Мы встретились с представителями Центров общественного транспорта из других уездов, и мы решили ходатайствовать о продлении срока для перехода на бесплатный транспорт", – сказал Карпук.
Местные самоуправления в Ярвамаа согласятся с бесплатным проездом в своем уезде скорее поневоле. По мнению Центра общественного транспорта Ярвамаа, наличие возможности бесплатно передвигаться по уезду для его жителей не является первоочередной потребностью. По словам мэра Пайде, члена Центра общественного транспорта Ярвамаа Прийта Варка, для региона важно сделать общественный транспорт более доступным, чтобы у людей было больше возможностей добраться из точки А в точку Б в нужное время.
"Для нас бесплатный общественный транспорт – это не главное на сегодняшний день. В нашем регионе есть много людей, живущих в деревне, весьма удаленно от больших населенных пунктов, да и сам город Пайде уже сильно вырос. Сейчас у нас есть очень много автобусов, которые в некоторые промежутки времени ходят пустые или полупустые. А мы хотели бы, чтобы в регионе появилась возможность вызова такси. Мы знаем, что такая услуга уже существует в Выру. Что касается данного указа, то мы договорились, что примем решение к 18 мая. Согласно этому постановлению, третей возможности нет. Мы либо берем эти деньги, либо нет. А принимая во внимание ограничения на возможную плату за проезд, в масштабах Ярвамаа возникает ситуация, когда цена за проезд за 1 км может составить всего 10 евроцентов, если человек проехал всего одну остановку, или 20 центов – за две остановки. Словом, это становится просто глупым и к тому же слишком сложным в отношении ведения бухгалтерии и администрирования, которые также повлекут за собой определенные расходы. Поэтому более разумным будет сделать общественный транспорт бесплатным. Нам дается возможность увеличить протяженность маршрутов или добавить новые линии. В общей сложности это составит 1-2% от уже имеющихся. Это, конечно, совсем немного. Но как я уже говорил, наша проблема в том, что нам не хватает гибкости – доступности транспорта именно в то время, когда это необходимо. В некоторых местах автобусы ходят часто, и там проблем нет. А вот в менее населенных районах автобусов мало, зачастую они ходят полупустые, но в тоже время в нужный момент добраться до места человек не может. Поэтому, на наш взгляд, нам крайне необходима услуга таксоизвоза. Но с имеющимися средствами мы не можем себе этого позволить", – сказал Прийт Варк.
Руководители местных самоуправлений и Центра общественного транспорта в Ида-Вирумаа также пока не могут договориться. Как сказала руководитель MTÜ Ida-Virumaa Ühistranspordikeskus Мооника Хельмеранд, Центр общественного транспорта нашего уезда еще не сказал своего окончательного слова.
"Мы, конечно, обсуждали в Совете местных самоуправлений возможности введения бесплатного проезда на общественном транспорте в уезде. Но каждая волость должна принять своё решение и вынести его на обсуждение. На следующей неделе мы встречаемся с главами местных самоуправлений Ида-Вирумаа, и к 23 мая мы должны объявить наше общее решение – перейдем ли мы на бесплатный общественный транспорт или нет. В ходе нашей встречи в Йыгева у нас было желание передвинуть принятие решения на 3 месяца, поскольку мы хотим подробнее изучить все возможности с юридической и финансовой точки зрения и взвесить все возможные последствия. А что касается 3,3 миллионов евро, которые правительство выделило на развитие транспорта, то тут все зависит от желания каждого самоуправления в отдельности, хочет ли оно увеличить количество автобусов и на каких маршрутах. Но нужно сказать, что выделенные на всю страну 3,3 миллиона – это не такая уж значительная сумма, и, скорее всего, значительная часть этих средств пойдёт в Пярну и в Северную Эстонию. У нашего регионального Центра общественного транспорта тоже есть некоторые средства для этих целей, но инициатива должна исходить исключительно от местных самоуправлений, а мы взвесив наши материальные возможности, дадим ответ, что в наших силах, а что нет", – сказала Мооника Хельмеранд.