Столичное предприятие общественного транспорта Tallinna Linnatransport (TLT) объявило тендер на поставку 40 новых троллейбусов с автономным ходом. Стоимость тендера составляет 52 млн евро, первые новые троллейбусы должны быть поставлены в третьем или четвертом квартале 2025 года. Параллельно будет обновлена троллейбусная инфраструктура в Таллинне вместе с подстанциями. В частности, троллейбусы с автономным ходом смогут проходить центр города на аккумуляторах, что позволит отказаться в центре Таллинна от контактной сети.
Планируется обслуживать имеющиеся маршруты – 1, 3, 4 и 5
Эксперт Таллиннского департамента транспорта Григорий Парфёнов пояснил, что при оптимистичном сценарии новые троллейбусы начнут курсировать по столичным улицам в конце следующего года. С 1 ноября 32 старых троллейбуса TLT будут выведены из эксплуатации, и до поставки новых троллейбусов прежние троллейбусные маршруты будут временно обслуживаться автобусами. В рамках данного этапа развития троллейбусной сети планируется обслуживать имеющиеся маршруты – 1, 3, 4 и 5. Кроме того, в Таллинне восстановят бывшую троллейбусную линию номер 9, которую сейчас обслуживает автобус номер 72.
"Речь идет об относительно новой технологии, когда к привычному нам троллейбусу с рожками добавляется аккумулятор и, соответственно, в местах, где нет возможности проложить контактную сеть, или там, где она неэффективна, например на крупных перекрестках, рожки убираются и движение идет за счет аккумулятора. На линии номер 9 контактная сеть вообще не предусматривается", – сказал он.
Зачем городу троллейбусы?
По словам Парфёнова, троллейбус более динамичен в движении, чем электробус. Кроме того, он заряжается, пока едет, так что не происходит потери времени на зарядных станциях. Нельзя забывать и о процессе электрификации городов: есть соответствующая директива, согласно которой города должны закупать всё больше т. н. зеленого транспорта. В этом смысле троллейбус подходит лучше всего.
"Он более динамичен, может обслуживать большие территории и большие пассажиропотоки. Это экологичный вид транспорта. Также следует отметить, что по тем же коридорам, где планируется развивать троллейбусное движение, будет развиваться и энергетическая инфраструктура. Там где нужны провода, нужны и подстанции, которые, в свою очередь, можно использовать и для зарядки электромобилей. Если в перспективе коридоры сохранят свою актуальность, а я думаю, что спрос на коридорах Сыпрузе, Мустамяе не исчезнет, то можно будет развивать и трамвайное движение. Потому что энергетическая инфраструктура будет, останется только проложить рельсы и закупить трамваи", – сказал Парфёнов.
Комментарии
С 02.04.2020 года ERR показывает полное имя автора комментария.