Накануне в Палдиски для исследований была доставлена носовая аппарель парома "Эстония", который затонул на пути из Таллинна в Стокгольм осенью 1994 года. Исследовательские работы на месте крушения "Эстонии" продолжались круглосуточно с вечера 20 июля. Они проводились совместно эстонским Центром расследования инцидентов с безопасностью и Шведским агентством по расследованию несчастных случаев в сотрудничестве с финскими властями.
Подъем носовой аппарели прошел гладко
Операция продолжалась семь дней, с утра до вечера, и заняла чуть больше времени, чем планировалось, – поднять носовую аппарель надеялись в полдень понедельника.
За миссией наблюдал корреспондент Службы информации ERR Дмитрий Федоткин, по словам которого, первичный визуальный осмотр не дает оснований для подтверждения каких-то других теорий о причинах кораблекрушения. Однако лучше дождаться результатов исследований.
"С помощью подводных роботов была проведена съемка, взяли образцы металла и почвы. Сам подъем прошел гладко, было интересно наблюдать, как неповоротливые на суше роботы выполняли в воде ювелирные движения, это была титаническая работа. На самом деле в 1994 году водолазы спускались туда, и тоже была сделана видеосъемка, но под водой человек не может находиться так долго. В этом смысле робот здесь пришел на помощь, потому что он был под водой 24 часа в сутки, менялся только экипаж, который управлял роботами", – рассказал он.
Больше информации появится к концу года
Паром "Эстония" затонул в ночь на 28 сентября 1994 года во время рейса из Таллинна в Стокгольм. В результате кораблекрушения погибли не менее 852 человек. Согласно итоговому отчету официального расследования, причиной катастрофы стал отрыв носового визора, который потянул за собой конструктивно прикрепленную к нему аппарель, что позволило воде проникнуть на автомобильную палубу. В следующем году планируется создать цифровую модель судна, чтобы высчитать, как именно оно затонуло.
"Очень важно, что удалось поднять пробу металла и стекло иллюминатора. Это поможет внести точные данные, чтобы спроектировать компьютерную модель. Работают эстонская и шведская сторона, не всё так быстро и просто, аппарель гигантская, но обещали промежуточные результаты раскрыть общественности к концу года", – добавил Федоткин.
Подробнее о поднятии новой аппарели парома "Эстония" – в сюжете над новостью и на портале rus.err.ee.
Комментарии
С 02.04.2020 года ERR показывает полное имя автора комментария.