Министерство финансов обнародовало план нового автомобильного налога, который будет введен с 1 июля следующего года. Платить придется при регистрации машины, а затем – каждый год. Ведомство предлагает две возможные модели расчета ежегодной части налога – узкую и широкую. В случае узкой модели при расчете налога учитывается базовая часть налога, выбросы CO2 и возраст, а в широкой модели дополнительно учитываются мощность двигателя и масса транспортного средства.
Забота об экологии – пустые слова?
Министерство привело несколько примеров налога для различных моделей автомобилей, и хотя налог подается под соусом заботы об окружающей среде, исходя из этих примеров, налог на более старые транспортные средства будет ниже. По мнению эксперта по авторынку Арно Силлата, регистрационный налог для старых автомобилей мог бы быть выше, чтобы ограничить их импорт. Однако учитывая, что в сельских регионах у многих как раз старые машины, а без личного транспорта не обойтись, – это логично. Таким образом нововведение не так сильно ударит по кошелькам жителей деревень.
"Общественный транспорт есть не в каждой деревне, то есть машина необходима. В городе во многих случаях без автомобиля можно обойтись, но и то не всегда. Однако говорить в контексте налога об экологии — не серьезно. Уже в самом начале была озвучена сумма в 120 млн евро, которую хотят собрать с помощью налога. Владельцы машин не дураки, понятно, что государство нуждается в деньгах и что есть определенные сферы (оборона, медицина, образование), которым нужно больше средств. Это и надо объяснить, проявить уважение к жителям Эстонии, а не говорить про экологию", – сказал Арно Силлат.
Налогом будут также облагаться электромобили
По словам Силлата, новый налог может ударить и по тем, у кого автомобиля вообще нет. И не совсем понятно, что делать людям, которые внесены в регистр в качестве владельцев, однако этим транспортным средством не пользуются: машина может быть давно продана, отправлена за границу и т. д.
Налогом будут также облагаться электромобили. Арно Силлат отметил, что масса у электрокаров больше, значит и влияние на дорогу существеннее.
"Электромобиль – это не какое-то чудо. При импорте, да, они будут дешевле, выбросы меньше, но платить все равно придется", – сказал он.
Окончательные принципы расчета налога будут уточнены Министерством финансов на основе полученной обратной связи, их планируют опубликовать осенью и принять закон до конца года.
Подробнее об автоналоге – в сюжете над новостью.
Комментарии
С 02.04.2020 года ERR показывает полное имя автора комментария.