Самый сложный вызов и приоритетная задача для европейского транспортного сектора — зеленый поворот. Сегодня этот сектор лидирует по количеству вредных выбросов в ЕС. К 2050 году нужно уменьшить объем выбросов на 90%, и простых решений в этом вопросе не существует, поэтому самые масштабные перемены должны произойти именно в данной сфере.
Спрос на полеты очень высокий
Есть и другие злободневные вопросы, в частности очереди в аэропортах. По словам главы Генерального директората Еврокомиссии по мобильности и транспорту Хенрика Хололея, коронакризис в разной степени затронул разные отрасли и по транспорту и туризму пандемия ударила сильнее всего. Бед добавил и выход из кризиса, оказавшийся для этих сфер слишком быстрым.
"Мы видим, что люди хотят путешествовать, летать, и спрос на эти услуги очень высокий. Однако это и создает проблему, поскольку в сферах транспорта и туризма многие потеряли работу во время пандемии, а вернуть их обратно или найти новых сотрудников быстро не получилось", — сказал Хололей.
Кроме того, по его словам, перед Евросоюзом стоит непростая задача — помочь Украине наладить экспорт зерна, избежав тем самым голода в мире. Одна из серьезных проблем заключается в том, что ширина колеи железной дороги Украины и Польши различаются и эффективно и быстро пересекать границу посредством железной дороги невозможно. Это, к слову, пример того, как важно, чтобы и в Эстонии была железная дорога европейских стандартов, которая помогла бы в кризисной ситуации.
Полеты из Европы в Азию занимают больше времени
После введения санкций Россия оказалась в воздушной блокаде — свое пространство для нее закрыли Евросоюз, Швейцария, Канада и другие страны. В ответ Россия закрыла свое небо для авиаперевозчиков из этих стран. Хололей отметил, что российский авиарынок никогда не играл большой роли для ЕС. Сильнее всего закрытие своего воздушного пространства Россией повлияло на полеты из Европы в Азию.
"Больше всего это затронуло хорошо известную жителям Эстонии авиакомапнию — Finnair. Их долгосрочная стратегия предусматривала намерение сконцентрироваться на полетах в Азию, как раз через российское воздушное пространство. Сейчас рейс в Токио из Хельсинки занимает на 3-4 часа больше, чем раньше. То есть в направлении Азии это влияние можно почувствовать", — сказал он.
Подробнее о ситуации в транспортном секторе — в сюжете над новостью.